改革開放以來，經濟發展，橋梁公路建設也發展迅速，到了目前，許多建筑已久的橋梁都進入老齡化，而且當初建筑橋梁的標準也較低，汽車超載，環境條件產生一定的腐蝕，還有天災導致的橋梁變形，橋梁加固勢在必行。如果不解決的話，很可能會引起重大的安全問題，比如橋梁坍塌。這樣會給我們的人民造成恐慌，經濟上也帶來很大損失。隨之而生的結構加固補強就是一種很好的解決方法。

而在目前，建筑業常用的結構加固補強方法有4種，分別是碳纖維布加固、增大截面法、體外預應力法、粘鋼加固。在這里面，粘鋼加固、碳纖維布加固這兩者都是屬于被動加固方式，必須要在加固材料加固結束之后才能受力，而這樣子會導致加固材料的應力應變產生一個滯后性，滯后于被加固結構的應力、應變，以至于被加固結構在處于破壞狀態的那個時候，加固材料才會開始受力，又或者產生的受力極小。碳纖維是一種高強材料，被動加固方式會讓他的強度無法完全發揮出來，這就造成了浪費。而更重要的是粘貼所用的有機材料對環境有所要求，否則會被影響，比如老化，耐久性變差，使用壽命越來越短等。

那么，應力應變有滯后性，有沒有什么材料能夠解決這個問題？還真有，作為一種新型的建筑加固補強材料，預應力碳纖維板有更加明顯的優勢。它不像碳纖維布加固一樣是被動加固，相反的，是一種主動加固的技術。不僅如此，預應力碳纖維板還有其它優勢呢，預應力碳纖維板不但使加固材料沒有滯后性，還克服了傳統非預應力纖維加固補強、粘貼預應力碳纖維加固補強施工復雜、耐久性差的特點，而且保留粘結預應力和無粘結預應力技術的優點。

給大家全面總結一下預應力碳纖維板的優勢，方便大家心里比對。

1在橋梁加固補強施工過程運用預應力碳纖維板能夠直接提供橋梁結構的承載能力以及抗彎剛度，這會大大減少橋梁的結構變形幾率。

2為了避免碳纖維過早的剝離，運用高強碳纖維材料預應力碳纖維板則是一個好方法這樣能降低裂縫產生幾率。

3維護周期長，不需要經常對其進行保養，從根本上降低施工成本。且施工周期短，這對人力成本實現大幅度降低，且對交通的影響較小，基本不形成干擾。

即使預應力碳纖維板有這么多好好處，但是如今市場上關于建筑材料的品牌繁多，一不小心就容易買到低價劣質產品，對工程影響很大。在這里給大家推薦南京曼卡特的預應力碳纖維板，采用進口碳纖維絲，直線度高且比鋼材強度高，韌性好。已成功用于公主嶺大橋、重慶南干道大橋等重點項目中，由平安保險公司承保，多一層保障。

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