植筋加固技術植入的鋼筋與新建結構中預埋的鋼筋實際效果差不多，但實際操作便捷、工藝簡便、運用靈便，因而不但在既有結構加固中受到特別關注，在高鐵中，運用的占比也在逐漸升高中。

拉拔張拉時還可以采用持續加荷或者分級加荷來檢驗高鐵植筋加固是否牢靠。持續加荷以要以均勻速率在2-3min時間內拉至檢驗荷載或破壞荷載。分級加荷是指將設定的檢驗荷載或破壞荷載分為10個等級。非破損檢驗時，張拉力應取1.15Nt進行持荷。非受損檢驗張拉至每一級應持荷幾分鐘。

（植筋加固現場）

當試件在持荷期間錨固件無滑移、基材混凝土無裂紋或其他局部損壞跡象出現，且施荷裝置的荷載示值在2min內無下降或下降幅度不超過5%的檢驗荷載時，應評定其錨固質量合格；

當一個檢驗批所抽取的試樣全數合格時，應鑒定該批為合格批。

當一個檢驗批所抽取的試樣中僅有5%或5%以下不合格時，應另抽取3根試樣進行破壞性試驗。若檢測結果全數合格，該檢驗批仍可被評合格。

當一個檢驗批抽取的試樣中不止5%不合格時，應評定為不合格批，且不可做任何檢驗。

破壞性檢驗結果評定，當Nu，m≥1.45Nt且Nu，min≥0.85Nu，m時，植筋質量評定為合格。其中：Nu，m表示受檢驗植筋極限抗拔力實測平均值；Nu，min表示受檢驗植筋極限抗拔力實測最小值；Nt表示受檢驗植筋連接的軸向受拉承載力設計值。Nt值應由設計單位提供，檢驗單位及其他單位均無權自行確定。

（南京曼卡特A級高鐵植筋膠）

植筋加固產品質量欠佳，可能造成的后果時相當嚴重的，所以我們不管是施工、檢測還是材料采購時都要層層把關，不要在任何一個環節上出現紕漏，給高鐵安全留下隱患。NJMKT植筋膠錨固力強，形同預埋;無膨脹應力，邊距間距小;安裝快捷，凝固迅速，節省施工時間;硬塑包裝，未用完的植膠可再次使用，不浪費;適用于幾乎所有建筑基材。曼卡特科技專注于結構加固材料生產、研發與銷售，生產的所有加固材料保證滿足國標要求，滬昆高鐵、濟青高鐵、黃韓侯均使用曼卡特產品為高鐵安全保駕護航。

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