高鐵飛馳在祖國大陸之上，穿過高山，越過大海，靠的是一代又一代的高鐵人的努力。隧道是高鐵能夠飛速運行的保障，兩點之間直線距離最短，為了讓高鐵不僅高速還能高效，就是建起好多的隧道來連通兩地。這里面必不可少的就是高鐵隧道預埋槽道的參與。
大家知道，現在的高鐵是高度電氣化的，在隧道里有很多電力系統，電力電纜敷設于纜線艙，高鐵隧道預埋槽道電力電纜橋架支架主要構件采用Q235B鋼，并做熱浸鋅防銹處理。高鐵隧道預埋槽道支架水平間距不大于1.5m，轉彎處及標高變化處，水平間距不大于0.8m，填充率按照規范要求執行，容量不超過橋架截面積的40%，放入電力纜線后，每米荷載按照不小于1000N考慮。
除此之外，在隧道里，還有加有很多的通信系統，其中通信電纜敷設于纜線艙，高鐵隧道預埋槽道通信橋架支架主要構件采用Q235B鋼，并做熱浸鋅防銹處理。高鐵隧道預埋槽道支架水平間距不大于1.5m，轉彎處及標高變化處，水平間距不大于0.8m，橋架填充率按照規范要求執行，容量不超過橋架截面積的50%，放入通信纜線后，每米荷載按照不小于1000N考慮。
由此可見，高鐵隧道預埋槽道的要求是相當的高，南京曼卡特就是在國內少數幾個能夠生產符合標準高鐵隧道預埋槽道的廠家，其產品參與了國內多條高鐵的建設，值得您的選擇。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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