國產南京曼卡特錨栓系列產品品質過硬，受到越來越多的鐵路建設部門的青睞，在多次與進口品牌的競爭中脫穎而出。已大面積用于高鐵、地鐵項目。

    2003年10月12日秦沈客運專線開通運營，悄然開始了中國高速鐵路的發展之路。2008年8月1日，120公里長的京津城際鐵路開通運營，這是我國第一條設計時速大于300km/h的高速鐵路。至2010年，我國投入運營的高速鐵路營業里程已達到7431公里，居世界第一位。到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。

1965年7月1日，北京的第一條地鐵開工，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車。這是中國歷史上的第一輛地鐵。截止目前，全國已有二十多個城市擁有了自己的地鐵線路。

這給人們的出行帶來了極大的方便，舒適、快捷的出行逐漸變成現實。然而，速度加快的同時，人們不禁會擔心安全是否有保障。絕大多數人的日常生活離不開公共交通，故而高鐵、地鐵的安全性受關注的程度更為廣泛。

對此，鐵路建設部門也極為重視，這不僅關乎安全，關乎國家，更關乎生命。記者先后采訪了南京、合肥、蘇州、武漢、成都、昆明等地鐵、高鐵新建線路的建設方。他們表示，狠抓安全建設的第一步，都是從材料做起。拿一個小小的錨栓來說，從選材到施工都要經過嚴格的篩選、檢測。有些地域一度出現非進口知名品牌不用的現象。然而近幾年這種現象有所改變，一些國產品牌在品質上完成了質的飛躍，質量趕超進口產品的同時，價格也更加親民。因此很多項目漸漸的放棄了昂貴的進口品牌，選擇了物美價優的國產產品。在采訪過程中，記者就多次聽到了“南京曼卡特”的名字，巨大的好奇心的催使下，記者決定前往該公司一探究竟。

記者慕名來到了南京曼卡特位于南京江寧區谷里工業園的工廠。公司負責人帶我們參觀了其近5000平米的廠房、完備的進口生產設備、質控檢測專用的實驗室以及正在打包發往前方的產品。由于現在是施工旺季，整個工廠忙碌異常，熱火朝天。

南京曼卡特徐寶余董事長表示：“近幾年的快速發展，一是得益于國家的大力支持，二是南京曼卡特自身注重引進、學習的同時努力創新，已擁有水下專用膠、可拆卸機械錨栓、高防腐合金鋼錨栓等多項專利技術。最重要的一點是，我們絕不弄虛作假，好的原材料、好的生產設備、嚴謹的生產管理，才能出產高品質的產品。”至此，我們才明白為什么眾多的進口產品屢屢受挫，連受沖擊。我們的國產品牌已經崛起！

曼卡特工廠小影

南京曼卡特所榮獲的資質

南京曼卡特部分錨栓案例展示

 徐董事長也表示，國產品牌的進一步提升還需要大家支持。雖然國產產品得到了越來越多的青睞，可是比起進口大品牌，無論是在知名度還是在影響力上都差距甚大。雖然趕超進口品牌需要國產品牌自身的努力和進步，但同樣也需要我們對國產品牌的全力支持。要知道，中國有13億的消費市場，亦有13億的認可和口碑，如果能夠得到大家對國產品牌的支持，我們一定可以走出國門，走向世界市場！